北京时间3月29日，2009赛季F1首战澳大利亚大奖赛正式揭幕。在风光旖旎的阿尔伯特公园，诞生了新赛季的首个分站冠军。杆位发车的巴顿最终夺冠，并且赢得了布朗GP成立之后史上的首个分站冠军。这也创造了一支车队首次参赛即夺冠的历史。队友巴里切罗紧随其后冲线，帮助车队实现包揽冠亚军。丰田特鲁利赢得第三，汉密尔顿、格洛克、阿隆索、罗斯伯格和布艾米分列4至8位。法拉利双雄马萨和莱科宁双双退赛。（补充：比赛结束后，赛会判定特鲁利在黄旗下超车，被罚25秒，汉密尔顿从而成为本站比赛季军。）

    比赛开始之前，赛道温度31摄氏度，空气温度21摄氏度。更换了变速箱的汉密尔顿受罚从第18位出发，由于使用可变形定风翼受罚的两辆丰田赛车在赛前再次进行部件调整，将从维修站起步。根据官方宣布的数据，法拉利、雷诺、迈凯轮以及宝马车手海德菲尔德是场上搭载KERS系统起步的赛车。五盏红灯熄灭，2009赛季首战比赛正式开始。杆位发车的巴顿一马平川率先进弯，队友巴里切罗却经历了发车的恶梦。老巴在赛道抓地力较弱的一侧，起步非常缓慢，被身后的红牛、宝马以及两辆法拉利迅速超越。维特尔、马萨、库比卡以及莱科宁顺势分别升至2到5位。而巴里切罗的糟糕起步对于中段的赛车也造成了影响。韦伯赛车中部与老巴相撞，必须回到维修区更换前定风翼。后面的海德菲尔德以及苏蒂尔也在这次事故中被波及，宝马赛车右后胎爆胎，苏蒂尔前定风翼被撞飞。两人也不得不进站调整。这次事故最大的受害者无疑是迈凯轮车手科瓦莱宁。芬兰人被挤撞之后，赛车前部龙骨结构发生严重故障，无奈成为2009赛季首位退赛的车手。

    从赛道尾端起步的汉密尔顿，发车表现抢眼迅速升至第14位。并且利用轻车的优势，已经迅速将费斯切拉和特鲁利甩在身后来到第10，攻击前面的雷诺车手小皮奎特。搭载了KERS的汉密尔顿在第6圈轻松从内线超越皮奎特，升至第9。银箭的轻载油策略看起来非常具有攻击性。反观法拉利方面，第5位的莱科宁受到了身后罗斯伯格和巴里切罗的强势压迫。两辆受益于特殊尾部扩散器的赛车明显让F60感受到了速度的劣势，三车相接形成了超越的微妙格局。 第10圈，罗斯伯格在直路尾端轻松走内线超越莱科宁。一个弯之后，巴里切罗驾驶着布朗GP从内线强硬超越法拉利，虽然基米率先进弯，但巴里切罗丝毫不让。尽管他的前定风翼内边被挤撞飞出了翼片脱落，但老巴仍然完成了这一次超越，而法拉利却毫无还手之力。第11圈，被接连超越的莱科宁马上进站。一圈之后，受到库比卡和罗斯伯格压迫的马萨也选择了进站。同一圈，汉密尔顿也选择进站加油，用时12秒。这一次法拉利和迈凯轮双双选择了轻载油。

    3月29日，布朗车队英国车手巴顿在比赛中。当日，在F1（世界一级方程式锦标赛）澳大利亚大奖赛决赛中，巴顿以1小时34分15秒784的成绩夺冠。新华社/路透

    巴顿仍然在前面轻松领跑，惟一能够跟住布朗GP的只有红牛车手维特尔，这也是赛场没有争议的赛车中最领先的一款新车。第17圈，维特尔进站，用时11.6秒。同一圈罗斯伯格也跟进，出站后仍然在莱科宁之前。基米利用轮胎温度的优势迅速超越了罗斯伯格，暂时保住了第12位。第18圈，威廉姆斯车手中岛一贵出弯时发生侧滑，车头直接撞上防护墙动弹不得。车手迅速离开赛车，赛会出示赛段黄旗。所有车手迅速抓紧时间进站。第20圈，赛会出动安全车。所有赛车已经完成正常的一次进站。安全车让过所有慢车之后，找到领先的巴顿开始赛道引导。维特尔依然位列第2，后面依次是马萨、库比卡、莱科宁以及罗斯伯格。而轻载油的汉密尔顿仍然守在第12位。根据技术规则的描述，KERS系统会在安全车离开之后重新起步时对于赛车的迅速提升速度带来额外的动力，这对于第3的马萨和第5位的莱科宁是一个机会。第24圈，安全车回去。前排赛车的座次没有发生改变，而第7位的皮奎特在第一个弯角刹车失控，径直冲出赛道一头栽入砂石缓冲区。第12位的汉密尔顿则迅速走外线超越格洛克，后面的阿隆索随之跟进。两人分别来到第10和第11位。

    赛道暂时地恢复平静，领先的巴顿如鱼得水。只有两辆印度力量在为第13位争夺，苏蒂尔战胜老将费斯切拉胜出。第32圈，马萨率先完成第二次进站用时10.9秒，出站后位居费斯切拉身后。两圈之后，特鲁利跟进，同马萨一样选择了硬胎，用时9.2秒。他出站后来到马萨之前。第35圈，库比卡做出全场最快圈速1分27秒989，这也是今天首位跑进1分28秒的车手。第40圈，库比卡和莱科宁接连进站，两人分别用时7.6秒和7.8秒，都选用了硬胎。出站后，库比卡位居第7，身后是阿隆索和格洛克。丰田赛车在尝试超越阿隆索时弯中侧滑掉头，放过了后面的莱科宁，基米来到第9位。第44圈，汉密尔顿进站用时7.8秒，出站后刚好压制在马萨之前。令人吃惊的是，刚刚完成进站的莱科宁又一次进站。芬兰冰人在此前的弯角中发生侧滑，赛车侧边上墙，为此F60不得不再次进站，直接导致他失去了此前累积的良好局面，下滑至第16位。第46圈，维特尔从第2位进站，出站后强势抵挡住巴里切罗的攻击守住自己的位置。就在莱科宁发生严重失误之后，马萨的赛车也在赛道上突然慢了下来。F60完全找不回速度，巴西人无奈将赛车开回了维修区，退出了比赛。法拉利的揭幕战演出又一次宣告失败。

    同一圈，巴顿进站换上软胎，用时13.2秒。出站后，仍然稳守住第一。卫冕冠军汉密尔顿位居第10，他还有10圈的机会向积分发起冲击。第51圈，格洛克进站换软胎用时4.2秒。巴里切罗从第3位进站，第7位的阿隆索也随之跟进。完成了第二次进站之后，汉密尔顿已经来到第7位。第5位的巴里切罗则迅速利用赛车速度从外线强势超越罗斯伯格，威廉姆斯FW31毫无还手之力。在这个赛场上，似乎已经没有人可以阻挡BGP001的脚步。然而就在最后时刻，第3位的库比卡打算从外线强超维特尔。红牛赛车占住了内线的赛车线做出防守，但是波兰人仍然坚持不让。F1.09的车头向右侧掉转后撞到了红牛的RB5赛车，导致维特尔的赛车前悬挂被撞毁。而库比卡自己则在一个弯角之后，赛车上墙彻底毁掉了比赛。赛会出动了安全车，并且就此将结束整场比赛。两败俱伤的结局是，布朗GP的两辆赛车包揽了冠亚军。而库比卡和维特尔则失去了努力55圈之后的领奖台位置。另一边，莱科宁的赛车第五次回到维修区，并且退出比赛。法拉利最终以两辆赛车全部退赛的结局告别了阿尔伯特公园赛道。

    历时1小时34分15秒734的比赛，杆位发车的巴顿最终夺冠，并且赢得了布朗GP成立之后史上的首个分站冠军。这也创造了一支车队首次参赛即夺冠的历史。队友巴里切罗紧随其后冲线，帮助车队实现包揽冠亚军。丰田特鲁利赢得第三，汉密尔顿、格洛克、阿隆索、罗斯伯格和布艾米分列4至8位。法拉利双雄马萨和莱科宁双双退赛。除了布朗GP创造历史的成绩之外，红牛二队车手布艾米首次参赛就获得积分也值得恭喜。无论如何，在FIA一系列规则改变之后，F1的整体格局被完全颠覆。这样的精彩和视觉冲击，无疑是赛事组织者和伯尼本人最留成看到的。北京时间4月5日，F1将前往马来西亚雪邦赛道，欢迎到时关注。