撤县设市20年后的今天，回眸我市交通发展史，我们发现，这20年正是我市交通发生翻天覆地变化的20年，建成首条高速公路，3条省道路面砂改油，305公里的县道和120公里的乡道实现路面硬化，建成1200多公里的通村公路。20年的交通大发展，打破了阻碍我市经济发展的瓶颈，打通了走出龙泉走向全国走向世界的通道。
大路大富、小路小富、无路不富的道理早已被人们所认知。多年来，素有“九山半水半分田”之称的龙泉一直承受着交通落后的制约。到了上世纪90年代初，山区龙泉仍困在崇山峻岭中，没有一条象样的等级路，即使是省道仍然是砂石路面。上世纪90年代中后期，省道公路实施路面砂石改柏油工程。2001年，最后一条省道51省道砂石路面改柏油路面工程完成。至此，51、53、54省道公路均改为柏油路面。
经济的崛起离不开交通，建设好龙泉需要大交通。进入本世纪以来，我市紧紧抓住全省大力发展交通建设的机遇，认真编制交通发展项目，积极争取了大量项目资金。这些资金如同甘霖，使我市公路建设日新月异，突飞猛进，新建、改建、扩建工程齐头并进，沥青路面、水泥路面竞相生辉。2000年初，丽浦线安仁至张畈7.5公里路面进行大修，重新安装设置丽浦线龙泉段的道路标志、标线、警示桩，建成我市首条示范公路。2003年开始，我市投资9亿元建成了1200多公里的康庄路，428个行政村通上了等级公路，372个行政村路面实施了硬化。2004年——2006年，全长5.43公里的54省道小梅过境段实施改建。2005年，我市对所有县乡道实施路面硬化工程，共硬化路面425公里。2006年12月18日，丽龙高速公路龙泉段建成通车。2006年——2008年，西独线、查供线、柏小线等公路均进行大规模改建。当前，龙庆高速公路正在如火如荼地建设中，交通运输物流中心即将全面启动，龙松公路一期、安豫线改建工程进入扫尾阶段。
近两年来，连接外界的两条省道先后实施改建。2008年，53省道龙泉至八都段改建工程开工，该工程分两期实施。一期工程包括市区过境段和八都镇过境段，项目总投资1.5亿元。二期工程起点为上凉亭，终点为源坑，总投资1.98亿元。目前，整个工程已完成投资2.1亿元，完成年度目标的85%。今年4月，51省道遂龙线龙泉段公路改建工程拉开帷幕，我市与遂昌之间将开辟一条新通道。该路线起点为住龙镇老虎跳，终点为牛头岭，与正在改建的53省道二期工程相接，路线全长37.87公里，工程总投资约7.45亿元。这两条省道的改建，极大地提高了公路的通行能力，也缩短了我市通往省外的距离。
公路的改造犹如催化剂，迅速提高了沿线村庄的经济发展速度。山里的农产品源源不断通过村道、乡道、县道、省道运出山外，山里的人们一批批地走出大山打工致富，建设家乡。交通建设成了一把打开解决三农问题的金钥匙。 记者 姜爱华 通讯员 林文
编辑：季靓 来源：《剑瓷龙泉》 2010-11-12 14:05 |
