从古至今，交通运输一直是社会经济活动赖以进行的杠杆和首要前提，无论是古代的商旅驿站还是如今的海陆空运输，发达的交通运输总能带动城市的繁华。曾几何时，对于龙泉这样四周环山的城市，交通运输的方便和快捷成为多少人心中的美丽梦想。时代变迁，社会进步，梦想终于照进现实。从一条条建设一新的道路中，我们欣喜地看到龙泉几十年的巨大变化以及经济的快速发展。而在这些变化的背后，总有那么一群幕后人在不辞辛劳、尽心尽力地付出着。风雨三十年，龙泉市交通设计所在龙泉人民通往外界、通往希望、通往未来的大道上一直坚守着。
三十年，与龙泉交通风雨同舟
龙泉市交通设计所创建于1984年，为市交通运输局下属单位，是一家包括工程测量、工程测绘、公路工程设计的综合性设计单位，具有浙江省建设厅核发的勘察专业类工程测量乙级资质、公路工程设计丙级资质和浙江省测绘局核发的丁级测绘资质。其前身为龙泉县交通局道路建设股。从交通建设股、交通勘察室、交通建设管理所到后来的交通设计室，以及在批准同意后正式更名的“龙泉市交通设计所”，设计所在适应新形势的发展以及龙泉交通基础设施建设业务量不断扩大的需求下，也在经历着不断的变化与发展。
从建立之初至现今，设计所为龙泉交通运输发展发挥了举足轻重的作用，完成的项目不胜枚举。城区圣塔桥、龙渊街道水南坞大桥、兰巨乡宜石大桥、剑池街道宏山大桥、查田镇竹舟大桥……一座座结实的大桥让我市的交通更为便捷，人民群众出行更方便。为龙泉乡镇经济、文化、行政服务的县乡道公路，连接周边县、市的3条省道公路，以及与浙江省交通规划设计研究院一起合作、勘测设计完成的丽龙、龙庆高速公路龙泉段……这些遍布全市，通向各处的道路不仅促进了全市人口的流动和往来，更为龙泉与市外的交流提供了便利。
除完成本市交通工程勘测设计外，该所还积极开拓毗邻县（市）业务，先后完成了景宁县渤海至郑坑公路改建工程、浦城县东山湾至仙阳后公路工程、丽水市国省道公路交通标志标线增设维护工程和云和县县道砂石路面改造工程等设计项目。
在成绩的背后，是交通设计人孜孜不倦的开拓拼搏。2008年，该所在安豫线官浦垟至大赛公路改建工程中以优良的设计方案、合理的设计报价获得中标。但该项目路线穿行于凤阳山深谷地带，地形复杂，一边是陡峭悬崖，一边是深谷陡坡，两侧山岭对峙，再加上原有的公路等级差、线性差、纵坡大、路基宽度只有4.5米，而拟建公路为三级技术标准，路基宽度为7.5米，项目建设困难重重。在这样的情况下，设计所技术人员经过深入细致的研究，大胆提出半边桥设计方案，攻克了大量技术难题，并在建设中最大限度地减少对环境的破坏。该方案后来得到了省公路局专家组的一致肯定，更被定义为山区复杂地形生态型公路设计的示范。
现在的交通设计所，下设总师室、综合部、勘测部、设计部等部门，有职工23人。为了适应龙泉交通建设的发展需要，设计所以注重自身建设为动力，开拓发展为目标，加大技术改革的力度，加强干部职工技术业务培训和技术知识更新，引进各种新设备和技术人才，勘测设计技术力量和队伍建设正在不断发展壮大。
三十年，一支团队的坚守
市交通设计所全体职工一直以“精益求精、追求卓越”为质量方针，构建了一支优秀的队伍。30年来，这支不断进取、创新、刻苦的队伍一直坚守着，与龙泉交通事业的发展相随相伴。
叶昌伟是交通设计所的一位老职工。1987年进入设计所的他，和设计所一同成长。这些年，他走遍了龙泉大大小小的地方。在龙泉，大多数的桥梁和道路勘测都有他的身影。勘测工作异常艰苦，经常要进入没有人烟的山林，一待就是一个月以上。攀越悬崖峭壁、穿过遍布杂草荆棘甚至毒蛇怪虫出没之地，对于叶昌伟来说已经是见怪不怪的事了。勘测中，经常站立在几乎直立的山壁上，稍有不慎就会滑下山崖。就在记者见到叶昌伟的前一天，他刚从山里测量回来，脑袋因为被毒虫咬了，肿了大半边。“因为这个，已经好几个晚上没睡一个好觉了，但还是得继续工作，时间很宝贵，没办法。”叶昌伟告诉记者，勘测工作繁重又紧迫，容不得半点懈怠。爬一次山往往要花费好几个小时的时间，一旦上去了，就不愿意浪费一点时间，所以一天24小时中，在山上持续工作12小时是再正常不过的事情。
在叶昌伟看来，干这份工作最重要的还是能吃苦耐劳，不轻言放弃。勘测工作不仅累，还有一定的危险，很多人都没办法坚持下来。叶昌伟带过一批又一批的新人，团队的成员也换了很多，但他一直都在，一直是设计所勘测工作的主心骨。现在，叶昌伟又开始培养徒弟了，他说，毕竟总有干不动的一天。他现在的这两个徒弟踏实肯干，吃苦好学，让他非常欣慰。
其实，不仅是叶昌伟，整个设计所的工作都十分繁杂和辛苦。晚上和双休日加班是常有的事，出差几个月不能回家也时有发生，再加上设计中常常遇到各种难题，职工们一边要承受巨大的压力，一边却仍在努力地工作着。即使是义务帮助一些村庄做道路、桥梁勘测设计，他们也一样毫不马虎，没有怨言，交出一份份出色的成绩单。
“这些年来，龙泉交通发展迅速，道路建设责任重大，压力自然也很大。但让我庆幸的是，我们设计所的团队一直以最好的状态在努力地工作着。”设计所负责人陈小端说。
三十年，辛勤汗水结出果实累累
被定义为山区复杂地形生态型公路示范之安豫线半边桥设计
如今的龙泉，桥梁连着瓯江两岸，整个市区在变“小”了。村村通公路的目标基本实现，偏远村落的村民也可以乘车进城外出，非常便利；乡镇间、市区到乡镇间的行车时间也越来越短了。53省道改建完成后，让市区到八都、竹垟等地的行车时间减短了一半，竹垟乡人说，别说是游客，现在就连想去竹垟工作的人都越来越多了，整个龙泉都变“小”了。
安豫线改建工程完成后，客车可通过宽阔的安豫公路到达凤阳山，这条生态路带来的不仅是交通的便利，更带动了旅游业的发展，便利的乘车条件让来龙泉山游玩的游客越来越多。据炉岙村“林趣休闲居”农家乐主人季根友说，安豫线改建前弯多路窄，护栏单薄，车辆交汇很不方便，改建后路面宽、路况好，特别是坚实的护栏，大大地提高了安全系数。同比改建之前，炉岙村游客量和农家乐收入都翻了5倍以上。
在龙浦高速公路龙泉段征地拆迁中，面对当时恶劣的气候条件，该所在完成其它日常工作的同时，主动克服困难，按时保质完成市委、市政府交给的临时性、突击性攻坚任务，在龙浦高速公路前期工作中得到了各方一致肯定。
交通条件改善了，经济的发展也更顺利了，一辆辆载着货物的车辆在高速公路上驰骋，以更快的速度将货物运往全国各地，企业家们笑着说，交通便利了，我们的企业发展得更好了。丽通物流负责人刘丽连告诉记者，过去驾驶员很辛苦，到杭州要2天，到上海要4、5天，碰上堵车都说不好什么时候会到货，长达半个月的情况经常有。现在晚上11时发车，次日早上8时之前一般都会到达上海。到杭州则5个小时就够了，而且高速公路路况好，驾驶员开车也舒服了。
新鲜的材料能第一时间从外地被运到龙泉的店铺，让龙泉人民能尝到“鲜”和“先”，龙泉和外地的距离更短了……道路的建设和发展，带来的不仅是龙泉人民出行的方便，更促进了龙泉的经济发展。
从村村通公路到省、县道公路的建设，从横跨龙泉溪漂亮的桥梁到越织越密连接到长三角以至海西区的公路运输交通网，整个大交通都在发生着日新月异、蒸蒸日上的变化。三十年风雨历程弹指一挥间，市交通设计所与龙泉人民一起创造了一个又一个令人惊叹的奇迹，在历史的新征程上，他们一定会用智慧和汗水续写美丽龙泉的新辉煌。
