2018年8月17日 星期五
责任编辑 陈炜芬
行 篇
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行
程昌福 摄
下樟村，距龙泉城区6公里，是一个具有千年历史的文化古村。但直到本世纪初，从城区到村里，仍有三分之二的路程，是坑洼不平、蜿蜒曲折的机耕路。
千年尘土飞扬，千年泥泞四溅，千年全村徒步。
行道迟迟复迟迟。
直到2011年，在“云坞”深处，古村千年的通路、通车愿景终于实现。
“我宣布，下樟村通村公路，通车！” 2011年11月25日下午，时任浙江省委副书记、代省长夏宝龙话音刚落，一辆辆崭新的康庄小巴，披红挂彩满载乘客徐徐开往下樟村——浙江省最后一条通村公路建成通车。
新世纪，下樟村许愿成真，昂首阔步踏上“康庄大道”。
一
吃穿住行中，行的财政投入无疑是较大的。丽水农村的通村公路，受制于重山阻隔，尤其费财费力。
改革开放前，下樟村村民过着自耕自种的生活，既看不到“出路”，也找不到“门路”，更别提“致富路”。
“山行靠脚掌，运输靠肩膀。”连接村子和外界的，是一条崎岖的山路。村民扛着木头或挑着稻谷，徒步吁吁，“为了到城里换回一担化肥”。来回一趟，得4个小时。
1986年，这条“纽带”迎来第一次改造，升级为机耕路，“宽度仅够一辆农用拖拉机开过”。驾驶者不得不小心翼翼，“因为路的一侧，是峡谷峭壁”。
上世纪90年代，村里小学撤并后，孩子们踏上进城求学路。从村里出发，途经白水桥，这段机耕路长约4公里，破损不堪，布满坑洞，只能靠双脚走完。到白水桥后，村民骑上事先停放在这里的自行车，载着孩子进城。
“那时根本没有自行车进过村，从白水桥到村里，全是上坡，路况极差。”提及从前，西街街道下樟村村委会主任郑月光直摇头。
交通不便，生活没盼头。30多年前，村里出现一次大规模的自发性搬迁，从山上搬到山下，“足足有90多人”。那时的下樟村，全村不过50余户人家。
没搬走的村民，只能在大山里自谋生计。养猪，成为全村唯一的增收“亮点”。家家户户都养猪，少则两三头，多则四五头，“全部放养”，一时间，山道村道上全是猪。走在村里，“遇见的猪比人多”。你若上桌吃饭，身后便有一双眼睛盯着——猪仔进屋入户，成了司空见惯的事。
“遍地是猪粪，若是清扫，怕是一拖拉机也装不下。”下樟村党支部书记郑付明近日云淡风轻般的说笑，正是当年村庄环境的真实写照。当时的下樟村一度成为臭名远扬的“猪粪村”。
机耕路上尘土飞扬，千年的下樟仍在赶路。
没有“路”，如何追，如何赶？
二
“满坞白云耕不尽，一潭明月钓无痕”。
北宋著名学者、诗人管师复辞官回故里曾隐居于此，并留下千古绝句。
借着一草一木、一砖一瓦、一步一景的古村落魅力和连绵不绝的天然景色，1999年，村民夏水秀、郑建清、郑荣汉，成为第一批吃螃蟹的人，率先在村里发展农家乐。
明明位于城区近郊，明明是兼具宜居、宜游、宜文的特色古村落，客源却越来越少，农家乐经营不佳，其中一家被迫关停。
路的问题，再一次严峻地挡在全村经济发展的面前。
2003年，浙江省在全国率先实施“乡村康庄工程”，开展以通乡、通村公路为重点的大规模农村公路建设。
面对这一历史性机遇，龙泉齐心协力，下樟村看到了希望。
逢山开路——把山路修成“致富路”。
在各级政府及部门的努力下，2009年7月，全长3.95公里、总投资574万元的下樟村通村公路开工建设，2010年11月完成主体工程，经过安保设施的完善，2011年9月通过验收。
令下樟人难以忘怀的2011年11月25日，如期而至。
随着康庄巴士缓缓驶进下樟村，浙江省最后一条通村公路建成通车，实现康庄大道“村村通”。
“记得第一次在新路上开车，宽敞又平坦，相当舒心。” 蒋新铭是下樟村最早买小车的村民，从前在“十八弯”的老路上开车，他的心总是悬着，过弯道时，即使十分小心，也免不了磕碰。
而今，这样的日子一去不复返。
下樟村，终于“跑”起来了。
路通了，底气足了，人也越跑越快。
3.95公里，铺在一千多年里行道迟迟的路上，铺在改革开放40年间的下樟村。
三
通村公路建成通车，让下樟村从此作别“养在深闺人未识”的尴尬——该村先后被评为中国历史文化名村、浙江省农家乐旅游示范村、丽水市美丽乡村示范村等。
前些年，下樟村引来宁波投资商，“租”下村内的白云岩景区，并对其按国家4A级旅游景区提升打造，为此，村集体每年可收入6万元的租金。
这只是一个开端。
随着知名度与日俱增，下樟村不仅成为龙泉近郊休闲游的乡村旅游品牌村，还掀起村民“靠山吃山、以村养家、以家富村”的“生态游”致富潮，原先在外务工的中青年纷纷返村，开办农家乐和民宿。
2017年，全村接待游客7万多人次，农家乐营业额超过200万元，其中最高的一家为30多万元。
“现在全村有11家农家乐，6家民宿。”郑付明介绍道，“每逢节假日，农家乐一桌难求，民宿一房难求。”
作为农家乐经营户之一，节假日期间，郑付明总是一大早起床，开着摩托车进城买菜，来回花在路上的时间“不过30分钟”。从早上10时进厨房备菜烧菜，到晚上10时才能结束厨房的活儿，“忙得连走到家门口的时间都没有”。
2016年5月，精品民宿“泡茶等花开”入驻下樟村。“长三角地区慕名而来的游客最多，澳洲、意大利、丹麦的国外游客也不少。” 管家尤海珍脸上洋溢着喜悦，“生意相当不错，去年的营业额达到50多万元。”
作为远近闻名、交通便利的生态文化旅游胜地，下樟村还吸引许多剧组、摄制组来此拍摄。
2014年，连续剧《泰山石敢当》剧组来村里拍摄，十几辆道具车和200多名工作人员浩浩荡荡进村的场景，让许多人记忆犹新，“看戏的人，拍戏的人，还有各种车各种道具，塞满了村子。” 村民郑玉珂回忆道。
这一切，归功于那条3.95米的通村公路——
不然，蒋新铭在遇到两车交汇时，还得把车停到别的村，步行回家；
不然，那位来自省电视台的编导，坐在破工具车上一路颠簸一路抱怨的画面，还会重演；
不然，汽车不开到村口就无法调头的尴尬，一直都在；
……
2016年初，龙泉市对该村道实施路基局部改善工程，加铺沥青混凝土路面，“从准四级村道，提升为准二级公路，总投入400多万元。”龙泉市公路应急抢险中心副主任刘海龙说，“路更宽、更平，旅游大巴轻轻松松就能开进村。”
公路通，百业兴。
事实上，不只是下樟村，全市诸多偏远山村都因通路、通车，焕发出乡村旅游的勃勃生机，实现从美丽乡村到美丽经济的蜕变，拓宽了“绿水青山”向“金山银山”转化的通道。
2003年，丽水市开始着力建设覆盖全市乡村、圆百姓小康梦的康庄大道。到2017年底，丽水市农村公路总里程达13979公里，位居全省第二位。截至目前，全市共投入通村公路建设资金65.2亿元，完成乡道改建1195公里，新建村道10062公里［其中行政村通达8999.2公里，农村公路路网完善工程（联网公路）1062.8公里］，全面实现通村公路通达和硬化“双百”目标(下山脱贫村视作已通）。
铺设一条条公路，架起一座座桥梁，凿出一个个隧道, 一条条通村公路宛如串珠成链的丝带，将处州大地连点成片。
“路”过之处，愿景成真。
龙泉下樟
踏上“康庄大道”
本报记者 陈炜芬 潘枫 通讯员 叶慧珍 余丽美
